Тепловозы!
Тепловоз - это автономный локомотив (тягач) оснащенный двигателем внутреннего сгорания и передвигающийся по рельсовым путям.
Тепловозы!
Тепловозы на железных дорогах появились благодаря изобретению двигателя внутреннего сгорания, и его модификации – дизельного двигателя.
Тепловозы стали строить и эксплуатировать на железных дорогах практически одновременно в США, в Германии, и в СССР.
Началом эры тепловозов, можно считать середину 1920-х годов.
В США, в конце 1923 года компания General Electric совместно с Ingersoll Rand изготовила демонстрационный тепловоз. А в августе 1924 года, на испытаниях, дизельный локомотив (тепловоз) успешно осуществил первую перевозку 93 пустых вагонов.
В СССР первый тепловоз появился также в 1924 году.
В 1921 году профессор Я М. Гаккель начал проектирование тепловоза с электрической передачей, который был построен в 1924 году. Тепловоз несколько раз менял своё наименование. Вначале он назывался ЮЭ-002, так как в действовавшей на тот момент системе обозначений паровозов буква "Ю" оставалась свободной. Затем в честь его создателя локомотив был переименован в ГЭ1. Вскоре он получил новое обозначение Щ-ЭЛ-1, и, наконец, Щэл1. Буква Щ указывала на паровоз такого же обозначения, эквивалентный по мощности, а индексы Э и ЭЛ- на то, что тепловоз имеет электропередачу.
На фотографии тепловоз Щэл1в Музее
железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге.
Для скорейшего накопления опыта постройки и эксплуатации тепловозов правительство СССР заказало в Германии еще один тепловоз, проект которого был разработан под руководством Ю.В. Ломоносова. Этот тепловоз прибыл из Германии, в том же 1924 году, и первоначально имел наименование Юэ-001. После нескольких переименований он был назван Ээл2. Буква Э в обозначении указывает на то, что по мощности данный тепловоз эквивалентен паровозу соответствующей серии. Изменения номеров связано с тем, что в начальный период первым считали то тепловоз Ю.В. Ломоносова, то Я.М. Гаккеля.
На фотографии тепловоз Ээл2 (Юэ-001). 1928 год.
Распространение и роль тепловозной тяги!
С середины 1920-х годов, тепловозы строить и активно совершенствовать. В результате, в середине 1950-х годов, тепловозы, совместно с электровозами, практически вытеснили с железных дорог менее экономичные паровозы.
Современные тепловозы!
Современные тепловозы - это мощные машины, которые совместно с электровозами, полностью обеспечивают тяговые потребности железных дорог.
По данным Всемирного банка, эксплуатируемый локомотивный парк железных дорог всего мира насчитывает более 80 тысяч тепловозов и более 30 тысяч электровозов.
Тепловозы. Тепловоз - основной локомотив железных дорог.