Пежо - Peugeot! 

Peugeot (пежо) – это крупная и известная по всему миру частная французская автомобильная компания, производитель легковых, спортивных, гоночных автомобилей и двигателей, а так же мотоциклов и велосипедов. С конца 1976 Peugeot является одним из подразделений PSA Peugeot-Citroën Group.

Из истории марки Peugeot. История компании Пежо.

В 1810 году двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо перепрофилировали одну из своих мельниц в небольшое промышленное предприятие. Созданная ими семейная компания «Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins» занималась производством скобяных изделий вплоть до 80-ых годов XIX века. В итоге семейный бизнес становится одним из самых крупных металлообрабатывающих предприятий Франции, продукция заводов Peugeot успешно экспортируются в Швейцарию, Италию и Турцию.

Благодаря дальновидности и смелости нового совладельца марки – Армана Пежо, в 1882 году компания начинает заниматься транспортом, а именно производством велосипедов.

С изобретением паровой машины, Peugeot выходит на новый старт своего успешного развития: инженер Леон Серполле проектирует для компании «колесницу» на паровом двигателе, которую называют в его честь -  Serpolette. Автомобиль был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 году. Однако новинка не оправдала надежд; во время пробега Париж-Леон, Serpolette поломался, Арман Пежо решает отказаться от производства ненадежного агрегата.

Serpolette – первый автомобиль марки «Пежо» с паровым двигателем.

В 1886 году запатентовывают первую в мире «трёхколесную повозку с бензиновым двигателем». Предприимчивый Арман, благодаря связям своего друга Эмиля Левассоро, знакомится с Даймлером – одним из изобретателей бензинового двигателя. А уже в 1890 году на заводе в Валентиньи рождается первый четырехколесный автомобиль - Peugeot Type 2, оснащенный 2-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью в 1 л.с. и объемом 563 куб.см.

Peugeot Type 2 с двигателем внутреннего сгорания.

В 1891 г. название компании меняется на «Les fils de Peugeou freres» («Сыновья Пежо»). В этом же году новый автомобиль проезжает от Валентиньи до Бреста и обратно 1375 миль, со средней скоростью 9 миль в час.

Автомобиль Peugeot, созданный по эксклюзивному заказу.

В 1892 году "Les fils de Peugeou freres" получает эксклюзивный заказ от  тунисского монарха Бея Туниса. Автомобиль изготавливается с кузовом из литого серебра, украшенного национальным орнаментом.

Через какое-то время «Пежо» становится первой компанией, применяющей резиновые шины на четырехколесном автомобиле с бензиновым двигателем.

В последующие несколько лет Пежо расширяет линейку автомобилей и   создает различные экземпляры «Туре». Количество каждой из моделей достигало 12 штук в вариациях кузова: представительский «Виктория», «фаэтон»,  «универсал», «тонно», «визави» и двигателями  от 1,5 до 5 л.с.

В 1896 году интересы Армана Пежо и его родственников расходятся: Арман создает собственную компанию «Societe des automobiles Peugeot» («Акционерное общество по производству автомобилей Пежо») и начинает разрабатывать собственный 2-цилиндровый двигатель мощностью 8 л.с. с оппозитным расположением цилиндров, а его двоюродный брат Эжен с сыновьями продолжает заниматься изготовлением инструментов, велосипедов и мотоциклов.

В 1897 году Арман строит два завода и производит двухцилиндровый горизонтальный двигатель, оснащая им почти весь модельный ряд своих автомобилей.

В 1898 году каталог «автомобилей Пежо» продолжает расширяться и насчитывает 25 различных моделей, но самой популярной моделью является фаэтонType 15 – первый массовый автомобиль Армана Пежо.

Peugeot Type 15 - первый массовый автомобиль марки Пежо.

Почти в это же время на заводе в Больо «Сыновья» производят складывающиеся велосипеды «Капитан Жерар», которые активно использовались в армии многих стран, участвовавших в первой мировой войне.        

Начало производства автомобилей с настоящей кабиной, капотом и рулевым колесом приходится на 1901-1902 года, тогда и появляется модель Peugeot Type 36. В этот автомобиль впервые поместили оригинальный 1-цилиндровый двигатель, который располагался спереди, хотя для начала XX века такое современное классическое размещение было революционным. Автомобильный ряд Пежо полностью обновляется, хотя старые модели продолжают выставляться  ради освобождения складов.

Peugeot Type 36 с передним двигателем и рулевым колесом.

В стремлении создать недорогой, но надежный автомобиль, Арман Пежо выпускает Type 69 под названием «Bebe Peugeot» (малышка Пежо) - прообраз «народного автомобиля». В свою очередь, поняв перспективность автомобилестроения, «Les Fils de Peugeot Freres» начинают разрабатывать свой первый автомобиль небольшого формата.

В декабре 1905 года на Парижской ярмарке «Сыновья» представляют свою модель малолитражки «Lion Peugeot».

В 1910 году главы «Автомобили Пежо» и «Сыновья Пежо» забывают свои разногласия и объединяют компании в организацию "Societe anonyme des automobiles et cycles Peugeout" («Акционерное общество по производству автомобилей и велосипедов Пежо»). Главой нового предприятия становится сын Эжена - Робер Пежо.

В 1912 году «Пежо» приглашает инженера и дизайнера Этторе Бугатти, он создает «народный автомобиль» - обновленную версию малолитражной «Bebe», которая долгое время продержалась на мировом рынке и была самым популярным товаром компании. Несколько образцов новой «малышки» продались и в Россию, один из них был приобретен царским гаражом.

Peugeot Type BP1 («Bebe») 1913–1916 г.г.

«Пежо», в целях рекламы своей компании, часто выступала в роли участника всевозможных спортивных гонок, зачастую весьма успешно. Например, проходящий в 1912 году кубок гран-при Автомобильного клуба Франции, взял болид Peugeot L76 под управлением Жоржа Буалло. В мае 1913 года Жюль Гу выигрывает гонку Индианаполис 500 на «Пежо». С тех пор компания никогда не забывала о своих победах и до сих пор продолжает создавать спортивные машины и сверхмощные двигатели.

На фотографии современный гоночный автомобиль Peugeot 905.

В 1915 году скончался легендарный промышленник Арман Пежо. За управление его компании полностью взялись члены семьи.

Ориентированный на производство среднего класса автомобилей, концерн успешно продолжал существовать в годы первой мировой войны и Великой депрессии. Выходит экономичная «Peugeot Quadrilette». Для покупателей с толстым кошельком производятся седаны.

В 1929 году «Пежо» представляет свою первую массовую модель  Peugeot 201 с  независимой передней подвеской. Именно с этого автомобиля вводится новая система трехзначного номера с нолем посередине.

1935 год стал поворотным моментом в истории марки: на Парижской ярмарке компания явила в свет новый Peugeot 402 с аэродинамическим кузовом и радиаторной решеткой в форме щита для защиты фар. Эта «ракета из Сошо» стала старшим собратом последующих 302 и 202 моделей.

Peugeot 402 – Sochaux streamline (ракета из Сошо)

Капитуляция Франции во время второй мировой войны привела к тому, что часть заводов «Peugeot» была отдана на военные нужды Германии под контроль Volkswagen. Только в 1945-1946 годах компания возобновляет производство своей марки, в основном упор делается на продажу 202 модели Peugeot.                                                                                     

 В 1952 году «Пежо» выпускает свою миллионную машину, но не останавливается на достигнутом. Через три года, благодаря сотрудничеству с итальянским дизайнером Pinin Farina, появляется 403 Peugeot – эталон стиля и красоты среди своих четырехколесных современников. Дизайнерская фирма «Pininfarina» до сих пор работает с автомобильными компаниями, в том числе и с концерном «Пежо».

В 1960-ые годы, ориентируясь на улучшение жизни в Европе,  «Peugeot» приступает к созданию автомобилей для более состоятельного покупателя. Так, в 1965 году выпускается первый переднеприводный 204, чей многолетний успех помог компании пережить нефтяной кризис 1974 года.

А элегантный автомобиль Peugeot 403 покорил сердца многих автомобилистов того времени.

Peugeot 403

В 1966 году «Пежо» подписывает договор о разработке нового двигателя с «Рено» и «Вольво». В 1974 года «Пежо» приобретает 30% акций «Citroën», а через год уже принимает на себя его управление. В 1976 году, путем выкупа акций умирающей компании у Michelin, «Пежо» получает «Citroën» в собственность, а с ним заодно и «Panhard et Levassor».  Результатом подобных преобразований стала промышленная группа PSA (Peugeot-Société Anonyme), которая в дальнейшем была переименована в Peugeot-Citroën Group. В 1978 году в состав этой группы входит и европейское отделение «Chrysler», становясь производителем грузовиков и автомобилей «Talbot». На данный момент производство под этой маркой прекращено, PSA ищет партнера для возрождения «Talbot».

В феврале 1979 года «Пежо» первой предлагает новый турбо-дизельный двигатель на своей модели 604.

1990 год стал юбилейным для компании «Пежо», ей исполнилось 100 лет. Одновременно с этим выходит «Peugeot» 905, специально созданный для автоспортивного мирового чемпионата 1991 года.

В 1993-1996 годах компания «Мотоциклы Пежо» занимается разработкой и производством новых моделей скутеров. Попытка создать электрический скутер увенчалась успехом:  в 1996 году появляется первый двухколесный Scoot’elec.

В 1997 году концерн «Peugeot» впервые внедряет технологию экологичной гидрорастворимой краски во Франции.

В начале XXI века  компания порадовала своих поклонников новыми  оригинальными решениями: выпуском хэтчбек «Promethee» гольф-класса и  купе-кабриолет «Peugeot CC 206».

С марте 2001 года был представлен новый Peugeot 307, который стал очередным триумфом французской компании. А весной 2004 года появляется первый в мире автомобиль среднего класса 407 V6, оснащенный 6-ступенчатым АКПП.

Начиная с 2000 года, концерн PSA Peugeot-Citroen проводит конкурс автомобильного дизайна «PEUGEOT Design Contest» , привлекая тем самым юные таланты к разработке новых интересных моделей.

Одна из конкурсных концепций для PSA Peugeot-Citroen.

Сотрудничество  «Пежо» с другими компаниями.

1978 года «Peugeot» и «Fiat» приступают к разработке и производству коммерческих автомобилей и минивэнов.

В 1982 году начинается совместая работа по дизельным моторам с компанией «Ford».

С 2005 года «Toyota» и «Peugeot» начинают работу над созданием мини-автомобилей класса «А».

Концерн PSA и Mitsubishi Motors подписывают договор о создании электромобилей и «джипов».

 Сотрудничество концернов BMW и PSA Peugeot-Citroen началось в июле 2002 года. Две компании совместно начали разрабатывать новые бензиновые двигатели. Их потребление топлива и уровень выброса двуокиси углерода должно было значительно снизиться, что открывало дальнейшие перспективы для двигателей такого типа. В феврале 2010 года PSA Peugeot-Citroen договорились с BMW Group о разработке следующего поколения 4-цилиндрового бензинового двигателя для моделей MINI, Peugeot и Citroen, однако в 2011 году немцы настояли на расторжении соглашения. Поводом стал альянс PSA Peugeot-Citroen с General Motors, которые приобрели 7% акций PSA Peugeot Citroen.

 «Пежо» на дорогах России.

Благодаря элегантности и доступности, автомобили марки «Peugeot» давно завоевали сердца российских потребителей. Особой любовью пользуется седан класса «С» - Peugeot 408, который сочетает в себе не только изысканность, но и практичность. Для любителей «статусных» автомобилей компания представляет комфортный седан 508. А очаровательный хэтчбек Peugeot 208 класса «В» идеально подойдет для дам, благодаря своему компактному размеру, легкости в управлении и стильному дизайну. Поклонникам брутальных кроссоверов понравятся модели 2008 и 4008. Так же российский рынок не обошел стороной кабриолет 308 СС,  рассчитанный на самых смелых и свободных.

Автомобиль Peugeot 508

Все автомобили концерна «Peugeot», поставляемые в Россию,  адаптированы специально для холодного климата, имеют увеличенную подвеску и металлическую защиту картера, что повышает срок эксплуатации автомобиля на дорогах в любое время года.

Пежо - Peugeot! Простота, надежность и стиль Франции от компании Пежо!

История компании Пежо!

Модный женский сайт Я самая красивая!