Фольксваген – «Volkswagen» - Народный автомобиль от фирмы Volkswagen AG.

Фольксваген, Volkswagen, VW - 1

Фольксваген – «Volkswagen».

Краткая история автомобилей Фольксваген.

История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в Берлине, в одном из залов отеля «Кайзерхоф».

Адольф Гитлер во время деловой встречи с Якобом Верлином, представителем «Daimler-Benz», и Фердинандом Порше, выдвинул идею создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок.

По-мнению, Адольфа Гитлера такой автомобиль должен был собираться на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги он накидал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа.

Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали - «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).

Уже 17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию.

В июне 1934 года был подписан контракт между Германской автомобильной ассоциацией (Reichsverband der Automobilindustrie, RDA) и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» - компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх первых прототипов «народного автомобиля».

Прототипы были готовы в сентябре 1936 года: двухдверный V1, кабриолет V2 (по заказу Гитлера) и четырёхдверный V3.

Первые проведенные испытания прототипов, в 50 тысяч километров, не выявили у машин каких-либо серьёзных недостатков, и Порше оформили заказ на следующие 30 прототипов, которые были произведены на заводе Daimler-Benz.

Тестирование новых прототипов поручили Германскому Трудовому Фронту (Deutsche Arbeitsfront, DAF). А контроль за тестированием и принятие окончательного решения по его итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС (Schutzstaffel, SS).

28 мая 1937 года было основано Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля (Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH), которое 16 сентября 1938 года было переименовано в Volkswagenwerk GmbH.

26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен.

26 мая 1938 года, Адольф Гитлер в церемониальной речи, посвященной началу строительства завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен, озвучил имя будущего «народного автомобиля» - KdF-Wagen. Kraft durch Freude (KdF) - нацистская общественная организация, вложившая порядка 50 миллионов рейхсмарок в строительство завода Volkswagen.

В этом же году было начато строительство городка для проживания работающих на заводе Volkswagen - Stadt des KdF-Wagens, который вскоре переименовали в Вольфсбург.

В 1939 году были выпущены две модели для демонстрации производственных возможностей завода: V38s («пробная модель») и V39s («демонстрационная модель»). На них уже были заметны сделанные изменения в конструкции, как то улучшенные дверные петли и увеличенные дверные ручки, наличие двух задних окон в салоне и т. п.

Но, KdF-Wagen так и не смог стать автомобилем массового производства по причинам начала Второй мировой войны и переориентации основных целей завода на продукцию военного назначения.

Завод Фольксваген – «Volkswagen» во время Второй мировой войны.

В 1938 году на предприятии был разработан прототип армейского полноприводного автомобиля VW Тур 62 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Тур 82.

Кузов VW Тур 82 был собран из тонких жестяных, продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Всего было выпущено более 50 тысячи таких автомобилей. Они использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве передвижных мастерских.

На базе автомобиля VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.

В 1940 году на базе VW Тур 82 был разработан прототип военного автомобиля-амфибии - VW Typ 128 Schwimmwagen. В 1941 году 30 амфибий, произведённые на заводе в Вольфсбурге, поступили в армейские инженерные части, где получили хорошие отзывы.

В том же 1940 году Фердинанд Порше получил заказ на дальнейшую модификацию автомобиля-амфибии. Новая модель VW Typ 166 Schwimmwagen (или Vorserienschwimmwagen) была короче, легче и манёвреннее предшественника и выпускалась на заводе Daimler-Benz в Штутгарте. За годы войны (1941—1945) было выпущено порядка 15 тысяч автомобилей-амфибий.

Завод Фольксваген – «Volkswagen» в послевоенные годы.

После окончания войны Завод Фольксваген попал под контроль англичан, так как город Вольфсбург находился в английской оккупационной зоне.

В 1947 году компания Volkswagen представила свои автомобили на экспортной ярмарке в Ганновере, где они привлекли к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.

30 июня 1949 года для увеличения продаж автомобилей на внутреннем рынке Германии была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH».

В 1949 году компания Volkswagen начала выпускать модели с новым типом кузова - кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона автомобиля стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Volkswagen сумел создать мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тысяч машин, и на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.

6 сентября 1949 года Volkswagen полностью освободился от союзнического контроля англичан, и был передан в юрисдикцию Федеративной Республике Германия. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амрсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного VW Transporter.

Модель VW Bulli («Бычок») была запущена в производство в ноябре 1949 года. Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надёжности.

В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей VW Bulli. Между 1947 и 1967 годами VW Bulli выпускался в следующих модификациях: грузовой автомобиль с закрытым верхом, комби, микроавтобус, одноместный и многоместный пикап и амбулатория.

В четвёртом поколении у автомобиля VW Bulli Т4 двигатель был расположен спереди, плюс привод на передние колеса. Это обеспечивало ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений.

Автомобиль под названием «Вестфалия» стал популярным в 1960-е годы, и два следующих его поколения выдержали испытание временем, вплоть до 1980-х годов.

В 1974 году в Вольфсбурге был выпущен последний «Жук». В Мексике этот автомобиль века выпускался до 2003 года.

***

Фольксваген – «Volkswagen»

Фольксваген – «Volkswagen» - народный автомобиль набирает ход.

К 1950 году компанией Фольксваген было выпущено 100 тысяч автомобилей, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Фольксваген VW 2.

Проверенная годами надёжность марки Фольксваген и доступная цена на автомобили усилили экспортные возможности компании. Volkswagen выходит на автомобильный рынок в 150 странах мира. Появляются дочерние фирмы компании Фольксваген за рубежом. В 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, а в 1964 году в Мексике.

В 1953 году компания Фольксваген выпустила первую модификацию стандартного VW-1200, спортивное купе VW Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: дизайн кузова проектировала итальянская компания Carrozzeria Ghia Coachbuilding, а собирался он на немецкой кузовной фирме Karmann GmbH в Оснабрюке.

На публике автомобиль VW Karmann-Ghia впервые появился во время Парижского автосалона 1954 года, продажи начались в 1955 году.

В 1961 году компания Фольксваген дополнила свои предложения новым VW-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объёма, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета VW Karmann-Ghia.

Всего до 1974 года, когда VW Karmann-Ghia был снят компанией Фольксваген с производства, было выпущено более 350 тысяч таких автомобилей, из них около четверти - кабриолеты.

В 1969 году, после присоединения к компании Фольксваген фирмы NSU, появился первый VW с передними ведущими колёсами, получивший индекс VW К-70. Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 см³. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили VW-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 см³.

Фольксваген – «Volkswagen»

Фольксваген – «Volkswagen». Новое поколение популярных VW.

Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводный автомобиль VW Passat, выпущенный в 1973 году.

Автомобиль VW Passat предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 см³.

В 1974 году появился спортивный VW Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 см³, а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 миллион машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе.

В 1979 году появился кабриолет VW Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

В начале 1975 года компания Фольксваген представила «младшего брата» VW Golf — трёхдверный переднеприводный VW Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895—1272 см³. Недорогой и практичный VW Polo также стал очень популярным.

В 1981 году VW Passat и VW Scirocco были модернизированы, а через год на базе VW Passat появился седан VW Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 см³.

В 1995 году компания Фольксваген начала выпуск универсала повышенной вместимости VW Sharan в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси.

Семейство моделей VW Passat пятого поколения (VW Passat V) было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения.

В 1999 году компания Фольксваген выпустила в свет модель комфортабельного седана VW Bora.

***

Фольксваген – «Volkswagen»

Фольксваген – «Volkswagen». VW в новом тысячелетии.

C 2000 года компания Фольксваген начала выпуск VW Sharan нового поколения, а в 2001 году обновлённого VW Polo.

В 2002 году компания Фольксваген начинает выпускать 5-дверный внедорожник VW Touareg.

В 2003 году начат выпуск 5 дверного минивэна VW Touran построеного на платформе VW Golf V и кабриолета VW New Beetle Cabrio.

В 2004 году компанией Фольксваген начато производство 4-дверных минивэнов VW Caddy III и 5-дверных хэтчбеков VW Polo Fun.

C 2006 года компания Фольксваген начала выпуск купе-кабриолетов VW EOS. Автомобиль имеет жесткую складную крышу с полноценным люком. Крыша автомобиля складывается-раскладывается за 25 с.

С 2007 года компания Фольксваген начала выпуск кроссовера VW Tiguan который выпускается в трёх комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений.

В 2008 году компания Фольксваген начала производство 3-дверных купе VW Scirocco и 4-дверного купе VW Passat CC. Был обновлён 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf.

***

Фольксваген – «Volkswagen»

Краткий ретро обзор автомобилей Фольксваген VW. Данные фотографии, далеко не полного, ряда моделей марки Фольксваген VW помогут Вам лучше понять, какой огромный и серьезный путь прошла компания Фольксваген от своего создания и до наших дней.

Фольксваген, Volkswagen, VW - 2