Дельтаплан - это летательный аппарат тяжелее воздуха, представляющий из себя планёр, выполненный по схеме бесхвостка (летающее крыло) со стреловидным крылом, управление полётом которого осуществляется смещением центра масс за счёт перемещения пилота относительно точки подвески (балансирный планер).

Характерной особенностью первых дельтапланов являлись - старт (взлёт) с ног и посадка на ноги. Взлет дельтаплана может также осуществляться буксировкой.

Название «дельтаплан» было дано за сходство крыла первых образцов с греческой буквой Дельта.

Дельтаплан. История дельтапланеризма.

Первые образцы конструкций, которые можно отнести к категории дельтапланов, были созданы и испытаны пионером авиации Отто Лилиенталем. Свой первый прототип дельтаплана Отто Лилиенталь разработал и построил в 1891 году.

И хотя труды Отто Лилиенталя оказали существенное влияние на развитие авиации в целом, идея использования для полетов человека сверхлёгких летательных аппаратов начала развиваться значительно позже.

В течение длительного времени создавать приемлемую для использования конструкцию  дельтаплана не удавалось. Только спустя 60 лет, в 1951 году, американцем Френсисом Рогало был построен дельтаплан, конструкция которого оказалась наилучшей.

Дельтаплан Френсиса Рогало («крыло Рогало») имел трапецию, обладал хорошей устойчивостью и управляемостью в полёте. С изобретения Рогало и стартовала эра массовых полетов на дельтапланах.

Прошедшее лётные испытания «крыло Рогалло» попало в поле зрения местных экстремалов, и они начали использовать его в роли простейшего летательного аппарата для спуска с небольших высот, что в итоге привело к появлению нового вида спорта – дельтапланеризма (официально признан ФАИ в 1974 году).

В дельтапланеризме изначально проводились соревнования на длительность и дальность полёта и точность приземления по парашютным правилам - первое касание. Очень скоро продолжительность полёта стала измеряться сутками, дальность полёта - сотнями километров (в потоках обтекания), а точность приземления стала абсолютной - пилоты касались мишени, пролетая над ней, и приземлялись в посадочном круге (десятки метров). Пришлось изменить правила соревнований - упражнения стали скоростными (прохождение маршрута за минимальное время), а точность приземления стала оцениваться по максимальному расстоянию на пробежке.

Развитие дельтапланеризма.

С конца 1970-х годов для запуска дельтапланов стали применять специальные лебёдки, вспомогательные двигатели, дельталёты-буксировщики и другие технические средства, что позволило совершать полёты в местах с равнинным рельефом.

В 1986 году появились первые дельтапланы с небольшим двигателем (10–15 кВт) - мотодельтапланы. За рубежом полёты на дельтапланах особенно популярны в Австрии, ФРГ, США, Франции, Венгрии, Польше.

С 1977 года проводятся международные соревнования, чемпионаты Европы и мира по дельтапланёрному спорту.

Появление дельтапланов в России относится к началу 1970-х годов.

Современные дельтапланы в зависимости от размеров крыла и используемых в его конструкции материалов имеют массу от 7 до 40 кг и развивают скорость до 90 км/ч.

Традиционно полёты на дельтаплане проводятся в предгорьях или на холмах. Для взлёта и начального набора высоты дельта-планерист разбегается и прыгает с возвышенности, далее дельтаплан, как и любой другой планёр, поддерживают восходящие воздушные потоки.

Конструкция дельтаплана.

Типовая конструкция классического дельтаплана показана на рисунке.

1 – гибкая поверхность крыла (купол); 2 – центральный узел; 3 – верхние стяжки; 4 – мачта; 5 – килевая труба (балка); 6 – носовой узел; 7 – боковая труба (балка); 8 – поперечная труба (балка); 9 – нижние растяжки; 10 – рулевая трапеция; 11 – подвесная система; 12 – латы.

Какие бывают дельтапланы?

Учебные дельтапланы.

Малоскоростные дельтапланы, созданные для лётных школ и клубов проводящих обучение новичков основам пилотирования дельтаплана. Учебные дельтапланы способны прощать множество ошибок пилотирования, возникающих на первых этапах освоения дельтаплана.

Низкая скорость сваливания, хорошая обратная связь дельтаплан-пилот и наличие колёс на трапеции - существенно повышают уровень безопасности на учебных полётах.

Клубные дельтапланы.

Для пилотов, не имеющих амбиций по завоеванию подиума на Чемпионате Мира по дельтапланерному спорту, созданы дельтапланы «клубного» класса. Обычно, это мачтовые дельтапланы, имеющие хорошие взлетно-посадочные характеристики и мягкую управляемость.

Клубные дельтапланы позволяют совершать маршрутные полёты с помощью термических потоков и наслаждаться длительными полётами в динамике.

Спортивные дельтапланы.

Полет на соревнованиях - это прежде всего гонка со временем.

Типичный дельтаплан «спортивного» класса является безмачтовым крылом, с профилированными стойками трапеции и спидбаром. Каркас некоторых моделей дельтапланов содержит углепластиковые элементы.

Основная особенность «спортивных» дельтапланов - полет на скорости, которая не доступна ни клубным, ни тем более учебным крыльям.

Дельтаплан и дельтапланеризм! С помощью дельтаплана сбылась мечта человека «летать как птица»!

Тема дельтаплан: дельтаплан купить, полет на дельтаплане, дельтаплан цена, дельтаплан скачать, дельтаплан с мотором, сайт дельтаплан, дельтаплан клуб, дельтаплан своими руками, дельтаплан фото, как сделать дельтаплан, дельтаплан купить цена, купить дельтаплан с мотором, крыло дельтаплана, новый дельтаплан, дельтаплан с мотором цена, дельтаплан с мотором купить цена, клуб дельтаплан, дельтаплан купить.

Дельтапланы и дельтапланеризм!

Женский сайт: Я-самая-красивая.рф (www.i-kiss.ru)