Audi AG - немецкая автомобилестроительная компания. Она занимается выпуском автомобилей под маркой Audi.

История Ауди!

История автомобилей Ауди!

История AUDI AG – это захватывающее и наполненное событиями повествование, берущее свое начало в XIX веке.

Основание компании связано с Августом Хорьхом, великим инженером и одним из основателей немецкой автомобильной промышленности. Август Хорьх окончил технический университет в саксонском городе Митвайд, после чего он начал свою трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в городе Мангейм.

Начав свою работу в производстве двигателей, Август Хорьх со временем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свой собственный бизнес Хорьх создал в 1899 году, основав в Кельне 14 ноября того же года компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke.

В 1902 году Август Хорьх перебрался в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904 году он переехал в Цвикау. Там он преобразовал свою компанию в акционерное общество. Но у Августа Хорьха возникли разногласия с советом директоров его компании и ее наблюдательным советом. В результате этих разногласий в 1909 году он покидает компанию и учреждает в городе Цвикау еще одно автомобильное производство.

Ауди!

Поскольку его фамилия Августо Хорьха уже использовалась в названии предыдущей компании и была защищена торговым знаком, возникли трудности с новым названием. Сын одного из партнеров Августа Хорха предложил использовать латинский перевод его фамилии. Так немецкое слово «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi». Позже Август Хорьх даже стал подписывать письма «С уважением, Audi-Хорьх». Зимой в  1914 году новая компания «Audi Automobilwerke GmbH» стала акционерным обществом.

С самого своего основания марка Audi была связанна со спортом и спортивными достижениями. С 1911 по 1914 год автомобили марки Audi показывали впечатляющие результаты на австрийских горных гонках ралли. Благодаря этому Август смог сделать марку всемирно известной. Самой знаменитой стала модель Audi C 14/35 мощностью 35 л.с.. Эта машина получила прозвище «покоритель Альп».

На фотографии Audi C 14/35 «покоритель Альп»

После первой мировой войны, Август Хорьх вышел из управления компанией "Audi" и стал независимым автомобильным экспертом в Берлине.

Компания Audi без Августа Хорьха.

В 1921 Audiwerke AG удивила автомобильный рынок своим новым  Audi K 14/50 с мощностью 50 л.с. и левым расположением руля. Это был первый немецкий автомобиль с подобным расположением руля. Появление этой модели показала миру, что компания Audiwerke AG теперь заботится не только о двигателях и дизайне но и о безопасности на дорогах и соответственно удобстве управления машиной.

На фотографии Audi K 14/50.

В 1923 году появилась модель «M» в которой был шестицилиндровый двигатель, а в 1927 году новый Audi Imperator - первая машина с восьмицилиндровым двигателем.

В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, выкупил контрольный пакет акций Audiwerke AG, и стал новым хозяином компании.

В октябре 1926 года случился мировой экономический кризис, что не могло не повлиять на продажи авто. Продажи больших автомобилей с шести и восьмицилиндровыми двигателями резко упали. Что бы выжить Расмуссен поручил Audi разработать компактный автомобиль с передним приводом, но выпускать его стали под маркой DKW. в 1931 году первая модель такого авто уже была запущенна. эти машины так же собирались на заводах Audi для сохранения рабочих мест.

29 июня 1932 года Audi, Zschopauer Motorenwerke/DKW и Horh объеденились в Auto Union AG по требованию Саксонского государственного банка, опасавшегося за свои инвестиции в автомобильное производство.

Новая компания Auto Union AG приобрела автомобильное подразделения wanderer у Wanderer werke, и официальной резиденцией компаний стал город Кемниц. 

Символом слияния четырех немецких компаний стали четыре кольца, которые мы теперь знаем как логотип Audi.

Компания Auto Union AG была на тот момент второй по величине группой в автомобильном бизнесе в Германии. Марки машин этой группы были сохранены и у каждой марки была своя специализация: 

DKW – мотоциклы и малолитражные автомобили;

Wanderer – автомобили среднего класса;

Audi – автомобили верхнего сегмента среднего класса;

Horch – элитные автомобили и автомобили класса «люкс».

Начиная с 1934 года машины компании Auto Union стали учавтсвовать в автогонках Гран-При. Для гонок был разработан новый автомобиль Auto Union «Серебряная стрела», который побеждал в большинстве гонок в течении ряда лет. Этот автомобиль побеждал на многих соревнованиях по всему миру, устанавливая мировые рекорды.

На фотографии автомобиль Auto Union «Серебряная стрела».

После окончания второй мировой войны в 1945 году заводы Auto Union AG оказались в Советской зоне оккупации. Заводы были демотивированы и экспроприированы. Auto Union AG была удалена из торгового реестра города Кемниц. 

Заново компания начала возраждаться в Баварии, так как туда перебралась часть руководства  Auto Union. В конце 1945-ого года в городе Ингольштадт был создан склад запчастей принадлежавший компании, а 3 сентября 1949 года компания вновь смогла возобновить производство, но уже в качестве новой организации Auto Union GmbH. 

Auto Union GmbH решила выпускать машины под маркой с четырьмя кольцами. В первые послевоенные тяжелые годы выпускались  модели автомобилей DKW с двухтактными двигателями. Они были дешевые, скромные, но очень надежные и прочные машины и мотоциклы.

В 1949 году на Ганноверской экспортной ярмарке были представлены развозной фургон DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W. С лета 1950 года был запущен в производство новый автомобиль DKW на заводе в Дюссельдорфе.

Вначале акции компании Auto Union GmbH начинает закупать Фридрих Флик, крупнейший немецкий промышленник, но в апреле 1958 года Daimler-Benz AG приобретает 88% акций Auto Union. В 1959 Daimler-Benz AG выкупает оставшиеся 12%.

На фотографии мотоцикл DKW RT 125 W 1949 года.

Возрождение марки Ауди!

В начале 60-х Auto Union GmbH все еще выпускала модели с двухтактным двигателем. Спрос на такие машины начал постепенно падать, и тогда руководство Daimler-Benz дало задание инжинеру Людвигу Краусу создать новую модель, в которой бы использовался четырехцилиндровый четырехтактный двигатель фирмы Daimler.

В 1965 году вышла новая модель Auto Union GmbH с четырехтактным двигателем, и было принято решение выпускать её под маркой и брендом Audi (Ауди).

Новая модель компании под именем Audi была хорошо разрекламирована и добилась больших успехов на автомобильном рынке. Изначально модель называлась просто Audi, без каких либо дополнительных цифр или букв.

Эта линия автомобилей была модернизированна несколько раз с точки зрения дизайна, и выпускалась до 1972 года. Однако, это были не единственные изменения в компании. В 1965 году Auto Union стала частью концерна Volkswagen. Новое начальство хотело использовать заводы в Ингольштадте для производства собственной модели Volkswagen «Жук», поэтому разработка новых моделей ингольштадскими инжнерами была запрещена. Но Людвиг Краус, возглавлявший тогда конструкторский отдел, входил в состав правления и тайно продолжил проектирование новой модели Audi. В итоге он показал результаты своих подпольных разработок остальным членам правления вольфсбругской группы, и они приняли их. Результат этих действий был представлен международной прессе в 1968 и назывался Audi 100. Эта машина была совсем не похожа на своих предшественников с маркой DKW. Audi 100 имела огромный успех на мировом рынке.

«Запуск высоких технологий Ауди!" 

Акционерное общество Volkswagenwerk AG произвело силяние Auto Union GmbH и фирмы NSU Motorenwerke AG из Некарсульма в 1969 году. получившаяся компания получила имя Audi NSU Auto Union AG. Ее головной офис находился в Некарсульм.

В модельном ряду компании были представлены двигатели и приводы под марками и Audi и NSU. предприятие комбинировало свои предыдущие работы, но все же основное направление развития было инновационное. В 1971 году Audi NSU Auto Union AG создали рекламный слоган, который стал их девизом: Vorsprung durch Technik или «Превосходство высоких технологий».

В частности, воплощая эту идею, была созда модель Audi 80 (серия B1), запущенная в серийное производство в 1972 году. Автомобиль поражал своими техническими новшествами. В нем был двигатель из новой серии, с верхним расположением распределительного вала, так же там было автоматическое выравнивание радиуса поворота.

Когда в 1974 году на место Людвига Крауса был назначен Фердинанд Пихначалаь «Эра Пиха»,  Audi превратилась в ведущего производителя технических инноваций в области машиностроения. В 1976 году появился Пятицилиндровый двигатель, в 1979 технология турбонагнетания, а в 1980 полный привод quattro®. эти достижения не могли не укрепить позиции Audi на мировом рынке.

В 1985 году Audi NSU Auto Union AG стала называть себя AUDI AG.

Компания AUDI AG первая создала и внедрила в автомобилестроение множество инновационных технологий. В их числе: совершенный аэродинамический дизайн, полностью оцинкованный кузов, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, гибридный привод, алюминиевый кузов, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска и широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом.

Современные автомобили Ауди отличаются хорошим дизайном и высоким уровнем комфорта.

На фотографии Audi А8 TDI 2014-го года.

Современный автомобиль Ауди это лидер новых технологий! Такой мы знаем марку audi сегодня!

Ауди - Audi ! Ауди - Превосходство высоких технологий!

Модный женский сайт Я самая красивая!